Медпомощь пришла с воздуха
Происшествия 14:34 / 30.06.2008 3 276
Патрульный вертолет зависает над 119-м километром федеральной трассы "Каспий" и сообщает постам ГИБДД, "Центроспасу" и медикам о тяжелой катастрофе, случившейся по сценарию учений: при лобовом столкновении "КамАЗа" с автобусом и легковушкой пострадали больше 30 человек. Высокое начальство из трех министерств, расположившееся на мосту над трассой, оценивает слаженность действий, навыки управления и тактику оказания медицинской помощи при ДТП.
На месте работают 3 вертолета, 200 специалистов и десятки спецмашин Всероссийского центра медицины катастроф "Защита", "Центроспаса", ГИБДД, скорой помощи и пожарных. Бригады скорой из Ступино и Каширы оперативно передают информацию о происшествии в близлежащие хорошо оснащенные больницы. На месте оказывают грамотную первую медпомощь. Одновременно определяется, куда, исходя из степени тяжести повреждений и наличия в ближайших клиниках медицинских кадров и спецоборудования, будут отправлены пострадавшие.
Спасатели уверенно извлекают пострадавших из заблокированных машин, а один из вертолетов увозит тяжелораненого ребенка в московскую больницу. Известно, что везти тяжелых больных неспециализированным автотранспортом на большие расстояния небезопасно. При этом только 6% пострадавших на федеральных трассах доставляются в лечебные учреждения на специальном транспорте. Сотрудники МВД проводят фото- и видеосъемку места происшествия, психологи помогают корректировать поведение пассажиров, чтобы аффекты и паника не утяжеляли положение травмированных людей.
Еще один вертолет оперативно забирает пострадавшего с воздуха, показывая, как это можно организовать, если вертолетной площадки поблизости нет, а трасса не позволяет вертолету приземлиться. Воспламенившийся автомобиль и горючее на трассе тушат пожарные расчеты. Бригада центра медицины катастроф по спутниковой связи передает информацию о ситуации, и вскоре тягачи-эвакуаторы приводят проезжую часть в рабочее состояние, а информация о пострадавших попадает в больницы, обгоняя машины скорой.
Так должно быть, однако на самом деле подобную расторопность служб после аварии вряд ли увидишь. Статистика смертности на российских дорогах почти в четыре раза превышает средние европейские показатели. Ежегодно в автокатастрофах гибнут 30 тысяч россиян. Около 300 тысяч человек получают травмы. Всего 15% пострадавших получают полноценную и своевременную медицинскую помощь. При этом известно, что, если в течение первого часа помощь не оказывается, количество смертельных исходов вырастает на 30%. Если помощь запаздывает на 3 часа, эта цифра увеличивается до 60%, если на 6 - до 90%. В России из-за позднего прибытия бригад скорой помощи почти 60% из общего числа погибших в ДТП умирают еще до поступления в клинику.
Среди наиболее актуальных и нерешенных на сегодня проблем специалисты отмечают отсутствие средств экстренной связи на трассах и разрозненность транспортных ресурсов. Санитарная авиация стала коммерческой и использует нефиксированные тарифы. Легкие самолеты и вертолеты в темное время суток не летают, при этом возле больниц нет вертолетных площадок. Результат один: оказать помощь за час пока невозможно.
Журналистам, наблюдавшим за учениями, сообщили, что в этом году для снижения смертности в ДТП больницам, расположенным вдоль южных федеральных дорог (именно там, по статистике, происходит наибольшее количество аварий со смертельным исходом), из федерального бюджета будут выделены необходимые субсидии. По словам руководителя Всероссийского центра медицины катастроф "Защита" Сергея Гончарова, за медучреждениями уже закреплены четкие зоны ответственности вдоль федеральных трасс. В бюджетах регионов предусмотрены собственные ассигнования на эти цели.
Конкретных сумм чиновники не назвали. Известно лишь, что всего в этом году на федеральную программу по сокращению ДТП правительство выделило 2,6 млрд рублей. К 2012 году власти планируют в полтора раза уменьшить смертность на дорогах. Впрочем, это при наличии 200 специализированных вертолетов. В настоящее время на помощь пострадавшим в ДТП готовы прилететь только 10 машин.
На месте работают 3 вертолета, 200 специалистов и десятки спецмашин Всероссийского центра медицины катастроф "Защита", "Центроспаса", ГИБДД, скорой помощи и пожарных. Бригады скорой из Ступино и Каширы оперативно передают информацию о происшествии в близлежащие хорошо оснащенные больницы. На месте оказывают грамотную первую медпомощь. Одновременно определяется, куда, исходя из степени тяжести повреждений и наличия в ближайших клиниках медицинских кадров и спецоборудования, будут отправлены пострадавшие.
Спасатели уверенно извлекают пострадавших из заблокированных машин, а один из вертолетов увозит тяжелораненого ребенка в московскую больницу. Известно, что везти тяжелых больных неспециализированным автотранспортом на большие расстояния небезопасно. При этом только 6% пострадавших на федеральных трассах доставляются в лечебные учреждения на специальном транспорте. Сотрудники МВД проводят фото- и видеосъемку места происшествия, психологи помогают корректировать поведение пассажиров, чтобы аффекты и паника не утяжеляли положение травмированных людей.
Еще один вертолет оперативно забирает пострадавшего с воздуха, показывая, как это можно организовать, если вертолетной площадки поблизости нет, а трасса не позволяет вертолету приземлиться. Воспламенившийся автомобиль и горючее на трассе тушат пожарные расчеты. Бригада центра медицины катастроф по спутниковой связи передает информацию о ситуации, и вскоре тягачи-эвакуаторы приводят проезжую часть в рабочее состояние, а информация о пострадавших попадает в больницы, обгоняя машины скорой.
Так должно быть, однако на самом деле подобную расторопность служб после аварии вряд ли увидишь. Статистика смертности на российских дорогах почти в четыре раза превышает средние европейские показатели. Ежегодно в автокатастрофах гибнут 30 тысяч россиян. Около 300 тысяч человек получают травмы. Всего 15% пострадавших получают полноценную и своевременную медицинскую помощь. При этом известно, что, если в течение первого часа помощь не оказывается, количество смертельных исходов вырастает на 30%. Если помощь запаздывает на 3 часа, эта цифра увеличивается до 60%, если на 6 - до 90%. В России из-за позднего прибытия бригад скорой помощи почти 60% из общего числа погибших в ДТП умирают еще до поступления в клинику.
Среди наиболее актуальных и нерешенных на сегодня проблем специалисты отмечают отсутствие средств экстренной связи на трассах и разрозненность транспортных ресурсов. Санитарная авиация стала коммерческой и использует нефиксированные тарифы. Легкие самолеты и вертолеты в темное время суток не летают, при этом возле больниц нет вертолетных площадок. Результат один: оказать помощь за час пока невозможно.
Журналистам, наблюдавшим за учениями, сообщили, что в этом году для снижения смертности в ДТП больницам, расположенным вдоль южных федеральных дорог (именно там, по статистике, происходит наибольшее количество аварий со смертельным исходом), из федерального бюджета будут выделены необходимые субсидии. По словам руководителя Всероссийского центра медицины катастроф "Защита" Сергея Гончарова, за медучреждениями уже закреплены четкие зоны ответственности вдоль федеральных трасс. В бюджетах регионов предусмотрены собственные ассигнования на эти цели.
Конкретных сумм чиновники не назвали. Известно лишь, что всего в этом году на федеральную программу по сокращению ДТП правительство выделило 2,6 млрд рублей. К 2012 году власти планируют в полтора раза уменьшить смертность на дорогах. Впрочем, это при наличии 200 специализированных вертолетов. В настоящее время на помощь пострадавшим в ДТП готовы прилететь только 10 машин.